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　　如减少养护成本，进步线路的保险性；解决行人过道问题，减少治理危险等等。

　　我国高铁之所以建设快，一个很主要的起因就是咱们的线路采取桥梁多。一般的填方路基是由特定的填料（粘土、碎石土等）填筑而成的，这些填料填筑时是较为疏松的，须要依附机具压实到必定程度。然而因为填料自身的固有性质，即使是机具压实后，填土也会持续产生一定水平的固结沉降。而在软土路基上填筑的路堤，还会附加有软土层的沉降。而桥梁则不是，桥梁是树立在桩基之上的。依据地质情形不同，桩基的深度也不一样，个别要打到岩石层，有些深度达六七十米深。这样基础就不会发生什么沉降。

　　常常乘坐高铁的友人们会发明一个问题，那就是我国良多高铁都是建筑在桥上的，桥梁比例特殊高。这是为什么呢？这样会不会大大增长高铁的建设成本？今天，我们就跟你讲授下其中的原因。

　　起源：微信公号“国民铁道网”

　　1为了线路的平直跟平顺

义务编纂：张玉

　　原题目：涨常识|我国高铁为什么多数建在桥上？会大幅增添本钱吗？

　　4其余一些原因

　　2为了线路不能有太大的沉降

　　所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。如时速350公里的高铁请求线路的曲线半径不小7000米。许多时候为了截弯取直，所以采用桥梁建设。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，重要波及到一个坡度的问题。

　　3节俭土地

　　举个例子：京沪高铁桥梁占比到达80%，与传统路基比拟少用土地3万亩。固然桥梁建设的成本比拟高,004hc.cn，但是斟酌到拆迁的成本节俭，实在高出的数目十分有限。